青藏铁路火车司机姜森林手持火炬传递

　　四月的东非，正是雨季，坦赞铁路上空覆盖了大朵茂盛的云。

　　39岁的火炬手丶青藏铁路司机姜森林站到了坦赞铁路前。

　　亲见坦赞铁路，难平静

　　前天，刚刚抵达达累斯萨拉姆的他，一下飞机就到了坦赞铁路。

　　从北京到多哈转机，再到这里，“已经吃了四顿早餐”的他，一下子精神振作起来。他带来了许多洁白的哈达，他要献给几十年前牺牲在这里的同行们。

　　在非洲的大地上，这个艰难建成的铁路蔓延向前，钢铁的身躯抓着人类最古老文明的发源地。有人评论说：只有修建过万里长城的人，才能修建如此伟大的工程。

　　坦赞铁路火车站宽敞明亮整洁，大厅悬挂着中文的“坦赞铁路全线鸟瞰图”，其实不仅仅是这里的摆设丶这里的建筑风格丶窗户丶门的样子，甚至是站台两侧的石棉瓦顶棚和水泥砖地面都有着中国的风韵———这里的一切都来自中国，甚至一颗小小的螺丝钉。

　　昨天晚上，回到酒店的姜森林有些疲倦，也仍然兴奋。“站在起点，感觉太复杂了，每根钢轨都印着中国制造，”姜森林低着头，搓着手，回想着自己前一天去祭拜为修建铁路而牺牲的中国修建者的场景，“60多个墓碑躺在那里，有个女同志牺牲在那里，她都没有见过自己刚出生的孩子。”

　　“修建这个铁路，比青藏铁路难得多，当然基本靠人力来修，青藏铁路则技术发达得多。”

　　今天传递火炬，平常心

　　每周跑一趟拉萨的他，是全国遴选出来的火炬手。他说了很多成为联想火炬手的经历，一直谦虚地说着自己很幸运，“青藏铁路给了我光环”。他讲了自己和铁路的渊源，一家三代，父亲丶他丶侄子，都是铁路职工，从小他就梦想当火车司机。

　　姜森林说，“我实现了我和父亲共同的梦想———我父亲当年与修建坦赞铁路只差一步之遥。”

　　作为铁路战线的员工，姜森林的父亲姜耀忠当年准备参加中国援建坦赞铁路的工程，然而由于血压高没能通过体检丶没能前往坦桑尼亚。而姜森林代父亲向列车献了哈达。他随后到中国烈士公墓，向为援建坦赞铁路而牺牲的中国铁路人表达敬意。“看完坦赞铁路我无法平静。”姜森林在坦赞铁路边，给已经70多岁的父亲打了个电话，终于让他夙愿得偿。

　　作为联想10名到国外的“你就是火炬手”的一员，姜森林和全二平等几个火炬手还保持着联系，谈起金晶，他说她是个很活泼很阳光的女孩，“藏独分子干扰圣火传递，很令人气愤。”

　　今天就要参加火炬传递的姜森林，保持一颗平常心，他的一对龙凤胎孩子今年14岁了，在家中准备看父亲的表现．　　

中国援助的坦赞铁路

　　坦赞铁路简介：坦赞铁路东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的新卡比里姆博希，全长1860公里，由中国专家和工程技术人员进行勘测丶考察丶设计并帮助坦丶赞两国政府组织施工。该铁路穿越坦赞部分高山丶峡谷丶湍急的河流丶茂密的原始森林，有的路基丶桥梁和隧道地基土质为淤泥丶流沙，沿线许多地区荒无人烟，野兽群居出没，全线工程浩大，技术复杂，施工条件异常困难。为建设这条铁路，中国政府提供无息贷款9.88亿元人民币，共发运各种设备材料近100万吨，先后派遣工程技术人员近5万人次，中方共有64人为之献出宝贵生命。