4月18日，国务院总理温家宝出席京沪高速铁路开工典礼，并与工人代表一起为京沪高速铁路奠基。

　　4月18日，京沪高速铁路全面开工建设，计划5年后建成。届时，乘火车从上海到北京的时间，将由现在的约10小时，缩短到5小时。这条高速铁路全长1318公里，总投资2209.4亿元，设计时速350公里，采用轮轨技术，将由中国自主建设。这是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目，也是目前世界上一次建成线路最长丶标准最高的高速铁路。

　　酝酿十余年 京沪高铁终开工

4月18日，国务院总理温家宝在京沪高速铁路开工典礼上宣布京沪高速铁路全线开工。

　　4月18日上午，中共中央政治局常委丶国务院总理温家宝在北京出席了京沪高速铁路开工典礼，并宣布京沪高速铁路全线开工。

这是开工现场一个打桩机在作业

        在大兴区京沪高速铁路北京特大桥桥址开工典礼现场，8台大型旋挖钻机同时开钻。以这个典礼为标志，京沪高速铁路这项酝酿10余年的重大工程终于全线动工。

　　京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建全长1318公里的双线铁路，贯穿北京丶天津丶河北丶山东丶安徽丶江苏丶上海七省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，与既有京沪铁路走向大体并行，全线共设北京南丶天津西丶济南西丶南京南丶虹桥等21个车站。

　　京沪高速铁路设计时速350公里，初期运营时速300公里，全部为高速动车组，规划每年单向运送旅客8000万人，是目前京沪线年旅客运力的两倍以上。京沪高速铁路总投资2209.4亿元，总工期5年左右。工程建成后，乘火车从北京至上海只需5小时，比目前京沪间动车组运行时间缩短近一半。

　　现有的京沪铁路运输能力长期紧张，运输密度是中国铁路平均水平的4倍，一直是超负荷运行。铁道部新闻发言人王勇平说，京沪高铁建成后，与既有的京沪铁路将实行客货分离，前者为客运专线，后者将以货运为主。届时，京沪间长期存在的运输能力紧张状况，将在根本上得到解决。

　　资金：拟发行股票融资2209亿投资有保证

　　18日上午，铁道部原副部长丶京沪高速铁路公司董事长蔡庆华表示，京沪高速铁路总投资2209.4亿，建设资金是有保证的。另据新华社电铁道部有关负责人18日表示，条件成熟时，京沪高速铁路项目可能通过公开发行股票等方式募集资金，以减少政府资本金比例。

　　根据国家发改委批复，京沪高速铁路总投资为2209.4亿元，其中项目资本金50%，资本金以外的资金使用银行贷款，并研究发行部分企业债券。同时，充分调动社会各方面积极性，引进国内外战略投资者，实现投资主体多元化。

　　蔡庆华说，京沪高速铁路股份有限公司的资本金占总投资的一半以上，即1150亿元。这笔资金构成如下：沿线七省市以土地折价入股，根据初步设计，批复的数字是234亿元，占21%左右;平安资产管理有限责任公司目前承诺出资160亿元，占14%左右;全国社保基金理事会承诺100亿元的资金入股，占到了8.7%;其余的550亿元左右由铁道部全部负责。

　　蔡庆华指出，总投资中的另外1000多亿元由公司向银行贷款来解决。到目前为止，各大银行对公司做出的贷款承诺已经达2600多亿元，完全满足了贷款需要。

　　收益：最多14年收回投资暂不引进外资

　　18日上午，铁道部原副部长丶京沪高速铁路公司董事长蔡庆华介绍说，京沪高速铁路在公司建设和工程建设阶段，还没有海外资金进入的安排。

　　蔡庆华说，对京沪高速铁路的投资回报问题，根据对京沪高速铁路票价丶客流等情况的评价看，其效益是看好的，“根据原来的计算，它的回收期在14年左右能还本付息。今后根据国民经济的发展，在老百姓能够承受的范围内，票价可能会有所提高，回收期会更短，效益会更好。”

　　“前几天，有一些资金公司和代理机构来找过我们，要求进入京沪高速铁路。”蔡庆华说，“我们不反对其他资金进入，但是在公司建设和工程建设阶段，对海外资金等的进入，暂时还没有安排。当然，随着工程进展，董事会经过认真研究之后，会采取其他措施。”

　　京沪高铁影响

京沪铁路投入运营后，将改写中国经济空间，加强上海国际航运中心地位加强长三角经济辐射作用。

　　将改写中国经济空间

　　同济大学交通运输学院教授孙章说，作为交通“大动脉”，京沪高铁将以“高速”缩短地区之间的“经济距离”，加速地区之间经济要素的流动，推动区域经济联动发展。

　　将加速经济要素流动

　　“经济发展，交通先行”，京沪高铁建成后，人丶财丶物便搭上快车道加快流动，将打破地域壁垒，活跃经济发展。孙章说：“京沪高铁使长三角丶环渤海及沿线地区的互动成本降低了，有利于优化资源配置，将产业链上丶下游集聚在一起，减少中间环节和物流成本。”

　　“目前，京沪线既有铁路的利用率已处于超饱和状态。”孙章说，“京沪高速铁路建成之后，京沪之间的运输能力不仅能满足京沪线的客运需求，还能实现‘客货分流’，缓解货运压力。同时，还可以将铁路运输与航运结合起来，做到‘无缝连接’。”

　　孙章说，为将上海打造成国际航运中心，就要做到“集散结合”。京沪高铁建成后，可实现“海铁联运”丶“空铁联运”，货物到达上海港或机场之后，可以通过铁路分散，运往全国各地，使人员流动和货物运输畅通无阻。

　　推动区域经济联动发展

　　京津冀地区的IT产业丶制造业处于全国领先水平，但与长三角地区相比，其资源密集的特点相对突出。相比之下，长三角是我国经济发展最活跃的地区之一，在产业基础丶科技实力丶劳动力素质丶消费需求和市场潜力等方面领先优势明显。京沪高铁有助于两大经济圈的优势互补。

　　京沪高铁建成后，人员丶资金丶信息的流动，可以进一步加强长三角地区的经济辐射作用，推动环渤海以及沿线地区的联动发展。

　　孙章说：“京沪高铁沿线地区土地面积仅占全国的6.5%，沿线人口占全国的26.8%，创造的GDP占全国的40.4%。京沪高铁建成后，对沿线城市的旅游业丶餐饮业等行业也有所带动，也会带来诸多就业机会。”

　　票价：全程车票可能约500元或实行浮动制

　　18日上午，铁道部原副部长丶京沪高速铁路公司董事长蔡庆华说，京沪高速铁路的票价目前还无法确定，京沪高铁追求公交化运输，例如无卧铺设计等，其价格将主要参考目前北京到上海的软卧价格。

　　查询票价表可以发现，北京到上海的软卧价格约为500元，这低于之前媒体预测的600元到800元。蔡庆华还表示，今后会根据国民经济的发展，在老百姓可以承受的范围内适当实行票价浮动制，以缩短投入资金的回收期。

　　此前，铁路有关人士表示，因为建设成本和管理成本都要高于现有的普通铁路，京沪高铁的票价肯定要高于现有火车票价，原则上应介于民航票价与普通铁路客运票价之间。

　　而从国外高铁的定价方案中，也能大致了解京沪高铁的票价区间。近两年投入运营的韩国高铁票价，是一般铁路票价的1.34倍，约是飞机票价的63%到72%。日本丶法国的高铁车票还采用“距离递减制”，路程越远，单位票价相应降低。

　　京沪高铁 技术

　　高铁设计初图完成70%

　　4月18日上午，铁道部副部长卢春房在新闻发布会上说，京沪高速铁路设计初图已经完成了70%左右，目前已经完全具备了全线开工建设的条件，“今年初，施工队伍在中标以后已经迅速上场，目前已经达到数万人。沿线省市正积极开展征地拆迁工作，目前，先期用地已经交付使用，工程的试验丶量测等等工作已经展开。”

　　卢春房表示，通过十多年的科技攻关，京沪高速铁路在主要的技术问题上，已经取得突破，比如桥隧的建设技术丶无渣轨道的技术丶动车组的设计制造技术丶列控技术等等。

　　京沪高铁四大技术挑战

　　18日上午，铁道部总工程师何华武表示，目前，京沪高速铁路还面临四项技术挑战，中国科技人员正在强力攻关，一定会做出好的解决方案。这四项技术挑战一是技术框架和技术变型技术;二是工程材料与结构外形技术;三是减振降噪和环保节能技术;四是运营安全保障技术。

　　高铁装备全由国内制造

　　18日上午，铁道部副部长卢春房表示，京沪高速铁路建成后所使用的列车，将是目前两种国产高速列车的改造型，具有自主知识产权。

　　卢春房说，国产时速350公里的动车组，已经于一周前在河北唐山下线;而在去年年底，国产时速300公里的动车组，也已经在山东青岛下线。今年8月1日以后，这两种车都要在新建的京津城际铁路上运行。

　　卢春房说，京沪高速铁路上将采用哪种列车呢?实际上主要就是上面两种动车组的改进型，但都要满足350公里时速的要求，“按照规划的编号，一个叫二型车，一个叫三型车。需要说明的是，这两种列车都是在国内生产的，都具有中国自主知识产权。”

4月11日，国产时速350公里CRH3动车组在唐山下线。

　　据介绍，唐山生产的时速350公里动车组，和现在运行的普通动车组相比，外形线条更流畅，整车8节车厢加上旅客的重量只有450吨，比和它载客量相当的空客A380客机还轻100吨。

　　3分钟一趟车装备防灾安全监控系统

　　18日上午，铁道部副部长卢春房表示，京沪高铁主要的技术标准有三个要求：高速度丶高密度丶高可靠性，其中，发车密度可以达到3分钟一趟车。

　　卢春房说，京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长的高速铁路，因为在它之前，世界上一次建成线路最长的高速铁路没有超过620公里的;此外，说京沪高速铁路是世界上技术标准最高的高速铁路，因为在它之前，世界上高速铁路运行速度最高的是320公里，而京沪高速铁路设计时速是350公里。

　　京沪高铁十大技术亮点

　　1.本线旅客列车和跨线旅客列车可共线运行，实现路网资源最大化。

　　2.选线绕避不良地质条件地段。

　　3.动车组类型丶列车控制方式丶列车最小间隔等经过技术丶经济比选。

　　4.路基丶桥涵丶隧道丶轨道等满足强度丶刚度丶稳定性丶耐久性要求。

　　5.车站的位置丶布局丶规模，参照沿线城市的经济丶客运量丶城市规划等统筹研究确定。

　　6.因地制宜利用太阳能丶风能丶地热能等可再生能源，少占耕地。

　　7.重视保护生态环境丶自然景观和人文景观;重视水土保持丶防灾减灾。

　　8.充分考虑设施综合利用。

　　9.按全封闭丶全立交设计。设置防灾安全监控系统，根据需要对自然灾害和异物侵限等进行监测。

　　10.实现高速度丶高密度丶高安全性。