2008年3月10日，古巴街头出现的中国制造的巴士车。

　　古巴，一个车站总是挤满排着长队的乘客等待摇摇欲坠的公交车的国家，如今终于扭转了公交系统多年滞後的局面。古巴新总统劳尔・卡斯特罗(Raul Castro)日前决定从中国进口千余辆公交汽车。这是他自2006年掌权以来为解决国民生活难题做出的最大举措。同时，古巴人民希望他们的新总统可以在住房丶社会服务等其他方面为人民做更多实事。

　　现在哈瓦那公交车站已经一改往日拥挤的局面，取而代之的是缩短的队伍和每10-15分钟就会开来的新型公交车，人们疯狂挤进一辆爆满的公交车的情况也很少出现了。

　　“生活状况真是改善了”，一位等车乘客看到两辆公交车同时到站不可思议地说。

　　委内瑞拉2005年的援助使古巴经济得到复苏，自那时起古巴开始从郑州宇通集团公司购进公交车。去年古巴加大购买力度从宇通进口5348辆公交车，共耗资3.7亿美元。这使古巴成为宇通集团公司最大的外国客户。

　　宇通公交车车内配有空调和电视屏幕，目前这样的公交车已经遍布古巴郊区。而在过去郊区人民的交通工具主要就是搭乘卡车。多年来古巴一直依靠从欧洲购来的二手公交车勉强维持公交系统运营，古巴人已经习惯了乘坐仍标记着欧洲旧站名的二手车，学生也对写有法语的魁北克站名的校车习以为常。

　　最破旧的公交车还是苏联解体前制造的，这些二三十岁年事已高的老爷车每次开动都会冒出一股黑烟，蔓延古巴街头。

　　底特律营救

　　1991年苏联解体，古巴无法再进行以糖换油的交易，损失达几十亿美元。正当古巴经济急转直下，公交系统因能源匮乏而被迫停滞时，古巴政府允许邻国美国底特律城旧车进入古巴救急。从别克跑车(Buicks)，到卡迪拉克(Cadillacs)，几乎所有底特律的老掉牙的名车一时间全部云集古巴街道当起出租司机接送乘客。

　　因这些临时出租车司机常常漫天要价，前总统菲德尔・卡斯特罗(Fidel Castro)指责他们为自私自利的资本家。但现在他们要面对中国公交车的竞争。

　　“现在的公交车多了，这些赚发了的司机就不得不降价，这就是供求关系最好的体现”，58岁的乘客Jose Perez表示。Perez认为进口中国公交车只是一个开始，他相信经济恢复後古巴的生活会平会逐步得到提高。

　　尽管国民并不认为新总统会仿效中国丶开放市场，但劳尔卡斯特罗本人已鼓励就房贷以及工资偏低等问题进行公开讨论。

　　“变化已经很多了，现在我工作的时候可以表达自己的想法，另外30分钟内我就可以到家了”，一位会计表示。