上海

　　为了给一度称为“东方华尔街”的上海外滩恢复历史风貌，提升其旅游丶商务和金融等综合功能，当局正全面改造该地段交通，但有专家提出，这个上海的标志性区域难以恢复金融功能，它须要更清晰地重新定位。

　　号称“亚洲第一弯”丶让人从汽车高架公路上一览上海外滩历史建筑群的延安高架拐弯道，已在前日零时起禁止通车，正式进入拆除施工阶段。这是外滩综合交通改造工程的一部分。

　　外滩目前过境车流约占七至八成，外滩综合改造指挥部受询时指出：“大容量的外滩车流割裂了原本连成一体的外滩风貌，制约了外滩综合功能的进一步提升和改善”，为了“让行人回归地面”丶“还路丶还绿丶还景于民”，当局将建外滩地下通道，让过境车流从地下驶过，外滩地面上将只有公共交通丶抵达外滩或从外滩出发的车辆。整个工程将于2010年3月底完成，配合是年上海世博会的举行。

　　外滩是上海市的标志性区域，也是上海历史最悠久的金融贸易区，可是历经岁月洗涤，这个浓缩了上海市百多年来政治丶经济和社会文化发展和变迁的地段，目前在许多人眼里不外是“到此一游”的留影地点。

　　当局的外滩交通改造思路清晰，但要使外滩综合功能得到提升，不仅仅停留为“孤零零的建筑风景”，其定位恐怕还需要更细致化的探讨。

　　文史专家：应定位为国际品牌消费核心地

　　上海文史专家丶上海历史博物馆退休职员薛理勇就认为，随着经济发展取得一定水平，人们又有足够的消费能力，外滩应重新定位为国际品牌消费核心地段。他说，外滩上的33个门面丶24栋历史建筑已获保留，不过如果把其产权卖给企业单位，建筑不对外开放，那就太可惜了。“如果是高档的餐馆丶餐饮处丶展览厅等，至少人们还进得去。”

　　薛理勇也说，尽管19世纪后期开始，许多外资和中资银行在外滩建立，为外滩冠上“东方华尔街”的雅号，但是中国解放后，国外的银行都迁走了，到1956年以后，外滩只剩两家银行：中国人民银行的上海分部，以及中国银行的总部。他说，外滩的建筑功能随之改变，不少商行成了办公楼丶公司机关所在地丶政府下属机构，甚至是民居。

　　“外滩上的建筑其实是偶然保留下来的建筑群，如果(上世纪)50年代经济发展快，它们可能都已经被拆掉了，又怎么会成为让人留恋的风景或风貌区。”

　　由于多数中外资银行或金融机构都在上海市其他地方有了楼面，他相信不会有多少还会花高昂的成本把老建筑智能化或进行改造，以顺利入驻其中。

　　在外滩改造计划下，中国第一座全钢结构的桥梁外白渡桥，下月起也将暂别黄浦江，被整体运往船厂进行大修。据了解，外白渡桥的设计寿命为50年，至今其实已“超期服役”，虽然多次维修但桥体已明显老化。不过，一年后它将回归原地，继续扮演连接苏州河两岸的重要角色。