“抢亲者”今天正式递交“提亲”细节，“新娘子”两天前却公开“定情信”，随后还质疑对方的诚意。

　　被指搅局拆散“东新恋”，也就是令新加坡航空公司和淡马锡控股未能如愿入股中国东方航空股份有限公司的中国航空集团（即中国国航母公司），上周五通过在香港的子公司中国航空（集团）有限公司正式向东航提出与东航结成战略伙伴的建议，该方案的具体内容今天公布。不过，东航却在前晚全文公布了中航有限的投资建议，引起各方关注。

　　在东航所公布的建议书中，中航有限与其代表的有关方和东航集团，拟以每股H股不低于5港元（0.92新元）的价格，共同认购东航将发行的29亿8500万股H股。该信函并未确定最终的价格，而是表示H股的最终发行价将取决于各方的讨论，它也并未提及之前传出国航和东航拟通过换股方式建立联盟关系的说法。

　　信函同时指出，截至该建议提出日，“中航有限方面无持有东航本次增发后30%或以上股权的意愿”。据报道，加上目前所持有的东航H股流通股，如果成功收购29亿8500万股H股，中航有限将持有占东航增发后总股本的26.41%。

　　有关建议阐述了对东航的好处，包括东航将获得不低于149亿港元现金；东方航空财务状况也将得到明显优化，资产负债率从入股前的94.3%降至入股后的77%以下，而东航每年贷款利息费用节省7亿7600万元人民币（1亿5390万新元）以上。新航和淡马锡去年11月正式和东航签署协议时，拟以72亿港元的价格购买东航24%股权，每股东航H股购价是3.80港元。当时，东航预计新航与淡马锡的入股将使其负债率由95%下降至80.2%。

　　值得注意的是，信函明确指出，无论这次参股东航的建议是否得以实施，也无视何时实施，中航有限方面都将努力促成国航与东航加速上海枢纽的建设丶整合双方的货运业务，并开展广泛业务合作。中航有限预计业务合作将为双方每年带来超过约50亿元人民币的协同效应。

　　针对中航有限的建议，东航并没有在其董事会公告中作出任何表态，只是表示公司董事会正在处理有关建议，将在做出决定后公告。公告同时透露，东航A股股票于昨日停牌一小时后复牌。

　　然而，东航却在星期天晚上向媒体发表了“质疑中航诚意”的声明。本报接获的声明说，东航对中航有限递交信函的方式丶程序和法定手续的完备性提出异议。“本着对市场参与各方负责的精神，特指出：中航有限递交的是信函，并非是中航有限2008年1月7日在声明中所表述的正式中航方案；中航有限未能出具该公司董事会对信函中所涉事项作出的相关决议；中航有限信函递交人（即中航有限秘书李万杰）未能出示该公司董事会或董事长的授权委托书。我们无法证明其为公司行为。”

　　“东新恋”可能“死灰复燃”？

　　东航质疑“抢亲者”的诚意，是否意味着“东新恋”可能“死灰复燃”？对此，上海海通证券公司航空业分析员马婴受询时坦言，如果新航无法提出更高的价格，急需资金的东航，或许只能选择国航了。她也留意到中航有限的建议中并没有提及国泰航空公司，意味着国泰不一定参与其中。中航与国泰航空此前曾考虑联手竞购东航股份，不久前也再次传出国泰有意连同国航阻击“东新恋”。

　　谈到东航与新航和淡马锡之前签署的战略合作协议中有“排他性”，意味着东航在今年8月9日前不得向第三方出售相关股票，而这可能阻碍中航的新方案，马婴指出，这还得视新航是否作出反对。她也说：“国资委（中航集团和东航等国企资产的监管者）至今不表态也是一种姿态，大家都说3.80的股价是贱卖国家资源，那它当然不愿意被扣上这顶帽子。”

　　昨天，随着亚洲股市下跌与市场担心其母公司卷入收购活动的情况下，国航股票急挫10.8%，报8.18港元。国航在香港联合交易所的要求下，发表声明指出，不知悉导致股票价格下降和股份成交量上升的任何原因，并确认该公司目前并无参与任何须予公开的收购或买卖的商谈或协议。