6月26日，中国远洋控股股份有限公司（中国远洋：601919）正式亮相A股市场。这是今年继中国铝业之后回归A股的第二只红筹股。

 
　　回归别当“提款机”

　　天相投资顾问策略分析师仇彦英向本报记者表示，中国远洋的成功回归，拉开下半年优质央企回归序幕，也是管理层从增加供给的角度来应对A股市场的措施之一。

　　据悉，目前监管层初定今年回归8家红筹股，红筹回归初期将主要面向大公司。中移动丶网通丶中海油丶中海发展丶中化化肥丶香港中旅丶中粮国际等公司有望成为首批试点企业。但是，以下两类公司暂不纳入红筹回归行列：一是母公司已在内地上市，二是子公司已在内地上市。其中，中金则参与主承销7家。不过，中金并非独家承揽这7家大项目，大多是与中信丶海通等券商联合主承销。

　　经济学家韩志国向本报记者表示，目前，内地股市持续近一年半的大牛市，政府对股市态度也发生重大转变。在这个背景下，境外红筹大规模回归，必须杜绝以下制度性走偏：

　　首先，必须防止把红筹回归作为打压股市的筹码。其次，杜绝将红筹回归作为新的“圈钱”方式。过去很多境内企业境外上市，是在股权分置的背景下进行，那时候，很多企业是冲着巨额股权激励，如今它们选择回归，又将获得内地股权激励。这些企业“吃着碗里的，瞧着锅里的”，好处都占尽了。如真能促进公司成长，这无可厚非，但如果不能，这个做法值得怀疑。总之，不能把红筹回归作为中国股市新的“提款机”。

　　韩志国认为，在这些前提下，红筹回归值得欢迎。原因是红筹回归有利于调节中国股市的供给与需求，尤其是在目前股票供不应求的时候，红筹回归增加了股市供给。此外，有些红筹企业效益不错，它们的回归意味着内地证券市场蓝筹板块队伍的壮大。而且经过境外市场的历练和洗礼，从理论上讲，红筹企业市场化理念和信念方面更胜一筹，它们的回归将给内地证券市场注入新鲜血液。不过，红筹企业一般都是国有企业，也存在机制转换不到位丶产权关系方面不明晰等不良现象。

　　中国远洋首日大涨

　　中国远洋是全球规模最大和最具竞争力的从事集装箱航运丶码头丶集装箱租赁及物流业务的综合性企业之一。受有关母公司——中远集团资本注入及中国远洋扩张计划的前景提振，上市首日，中国远洋受到投资者青睐，在上海证交所的开盘价为15.52元，比发行价8.48元上涨83.02%。盘中最高价为17.15元，收盘上涨93.16％，至16.38元。该价格高于其H股6月25日收盘价11.40港元。该公司H股周一下跌了0.9%。

　　此前，中国远洋以98.67倍的市盈率和16290亿元的冻结资金规模，创下A股发行历史的新记录。

　　天相投资顾问策略分析师仇彦英表示，从走势和定价看，中国远洋A股维持对港股价格的溢价，与A股相对H股溢价的情形一致，这种溢价情况会短期内制约其后期市场表现。

　　昨日在中国远洋上市媒体发布会上，中国远洋高层屡次强调中国远洋是中远集团的资本平台和上市旗舰。而此前，业内也一直猜测，中国远洋的此次“回归”，是否意味着将承载中远集团整体上市的重任？

　　对此，中国远洋董事长魏家福向本报记者表示，中远集团希望通过生产经营和资本经营这“两轮”驱动，打造资本中远集团。不过，魏家福并没有就“资本中远集团”的框架作具体展开。

　　魏家福曾透露，为拓展业务，中国远洋正在对收购母公司的干散货船队进行可行性研究。分析师称，若成功收购母公司的干散货船资产，预计未来将会有进一步的资产注入，包括货轮和油轮等。

　　中国远洋董事长魏家福介绍，中国远洋之所以选择在这个时点回归，并非“心血来潮”。两年前发行H股时，公司就定下了“先在海外市场上市，时机合适时再回归A股”的策略。去年12月，中国远洋作出了回归A股的决策，并定在今年6月30日完成。